城市场景轻小型无人驾驶航空器物流航线划设规范
据民航局官网消息，民航局近日发布《城市场景轻小型无人驾驶航空器物流航线划设规范》行业标准。该标准规定了轻小型无人驾驶航空器物流航线划设要求，适用于在城市场景中、采用超视距、分布式操作的轻小型无人驾驶航空器物流运行。
根据该文件，城市场景轻小型无人驾驶（以下简称“无人机”）物流航线的划设内容包括：空中航线、进离场航线、起降点和备降点。具体要求如下：
——空中航线和进离场航线均由标称航迹和航线保护区组成;
——标称航迹可为直线或曲线;
——航线保护区的横截面应设置为矩形，截面尺寸由无人机的性能决定，设置方法应符合附录A的要求（附录A见下图）；
——航线应在起降点上方空域设置进离场点和等待点;
——航线应设置备降点，备降点可与起降点重合;
——空中航线和进离场航线保护区在规定的间隔时间内，不应与地面障碍物和其他航线保护区相交，时间间隔根据该航线无人机最大飞行时间间隔确定;
——航线的超障余度应综合考虑无人机飞行速度、爬升率、航线区域气象条件等因素，航线的超.障余度不应小于航线保护区半高;
——进离场航线应根据运营人的运行程序划设，应设置进离场点和等待点，并明确高度和位置;
一一起降 点应以水平圆面表示，水平圆面直径应大于航线保护区截面最大尺寸;
——当多个起降点共用一条进离场航线时，应使用等效起降点代表所有起降点，等效起降点位于所有起降点的几何中心。
除航线划设之外，该文件还规定了航线基准高度、航线方案设计、航线验证优化、航线生成与实施等规范。
据介绍，《城市场景轻小型无人驾驶航空器物流航线划设规范》由中国民航管理干部学院、杭州迅蚁网络科技有限公司、浙江建德通用航空研究院、中国民航大学、中国科学院地理科学与资源研究所、中国民用航空局第二研究所、北京三快科技有限公司、顺丰科技有限公司、民航无人航空器系统重点实验室联合起草。
随着无人机的推广，无人机执行任务的多样化，无人机不再是人们口中的玩具，它在逐渐合法化、细致化的管理，对于黑飞国家机关出具了相关法律法规明令禁止和抵制黑飞，并公示了惩治办法，为了能合法飞行还是尽早考取执照，不久的将来无人机会成为日常生活中必不可少的，无人机任务的多样化，大大减轻了人力，使我们的工作和生活更加的便捷。希望大家飞行时要注意安全。