长兴岛国家级石化产业基地智慧应急专班成员：无人机在应急信息化发展中的应用与探索
8月19日，在京举办的中国无人机产业发展与产教融合论坛上，长兴岛国家级石化产业基地智慧应急专班成员战庆举发表了《无人机在应急信息化发展中的应用与探索》的演讲。
尊敬的各位领导，各位嘉宾，无人机行业的各位精英们，我很荣幸站在这里给大家做一次汇报。我就是一个在一线的无人机应用者，我将结合我们在行业实际应用，给大家分享一下无人机在应急信息化发展中的应用和探索。
长兴岛经济区位于大连，是国家七大石化基地之一。整个的区域占地面积是598平方公里，石化行业的规划面积是130平方公里，其中包括一个国家级的石化基地，还有一个辽宁省省级精细化工园区。长兴岛是北方第一大岛，也是中国第四大岛，岸线公里很长。整个的区域是由五个独立的岛屿组成的，其中本岛是长兴岛，下面还有一个石化专属的岛屿，叫西中岛，另外还有三个生活区、旅游区的岛屿。
十三五期间，整个岛的规划已经投入使用的一个恒力石化基地，有两千万吨的炼化一体化的能力，它的单独生产规模也是中国东北地区最大的。
十四五期间，以2022年为主，长兴岛地区的GDP产值，应该达到3500亿，大部分是以石化行业为主。现有的石化产业，除恒力石化这一个大型企业之外，还有36家精细化工企业。但面临的一些问题也很突出，石化行业本身是国家非常关注的一个重点监管领域，在应急管理方面，也辅助了很多的先进信息化手段，比如说无人机。
我们这个区域里危险品种类多、储量大、风险相对集中。这里面的一级重大危险源有34个；二级重大危险源四个；三级重大危险源49个；还有四级重大危险源31个，分布在我们岛的各个区域。他们之间的跨度，最远的距离达到35公里（直线距离）。
岛上交通有一个特点——道路交通比较单一。岛的区域面积特别大，而且中间还夹杂着很多的原始森林，森林的面积有22.93万亩，占整个岛的面积30%左右。其中日常巡检难度是非常严峻的，本身我们的应急管理人员就很不足，在投入上面，虽然也有一部分的投入，但装备这块还是非常不足。
所以我们对化工园区的监管，通过多年在信息化发展中的摸索，现在基础的监管是以无人机巡检为主。
在岛的整个海岸线的距离里，规划了100多个码头，实际建成19个码头，其中就包括三个30万吨级的原油码头，这里面就有一个问题——海岸线的管理问题。在海上交通这方面，港区一年的吞吐量是14000艘船只，其中大部分是油品船和危化品运输船。在海岸线往前19海里的地方有北方地区最快的洋流活动区，然后再往前50海里就是中海油的海上勘探区，所以海上石油安全问题，是现在面临的最大的风险区。
在我们石化行业的日常巡检中，都是用的无人机去做巡检（我们用的是华飞的无人机）。用它的摄像头和感知模块，去做重大危险源、一般危险源隐患的排查和监测。
在环境保护方面，我们提倡的是绿色石化园区。日常我们也会用无人机去取周边海水的一些水质模块，去做取样巡检。现在无人机的像素、分辨率是非常高的，通过日常的巡检模块就可以精准定位到各类隐患的位置。
精细化工园区——通过无人机BIM模型的建设，去助力安全设计和施工。同时，我们还通过无人机建立各种模型例如管道的模型建设，将各类隐患风险点标识清楚，到后期形成了整个园区固定的模型，这是对出现事故应急处置的最基础的保障。
最近发生的茂名石化“6.8”事故举例，（处理问题的时候）就是通过他们园区基础的模型建设，然后结合应急抢险过程的分析，多次复盘，分析出事故点的位置。所以这些基础模型非常的重要，都是用实际结合无人机才做出来的。
（下面）这两个是我们用无人机搭建的应急救援三维数字模型，如果出现突发事故，出现一些问题，我们就会启动这个模型去做疏散、逃生、应急救援，启动快速通道。
还有一些基础的模型，是用来做一些危险点的排查，（发生危险）迅速找到危险点所在，进行快速的救援。
我觉得无人机在应急信息化中的作用与优势现在是不可替代的。从08年最早在汶川地震中使用无人机做一些基础应急救援的勘察，到现在无人机可以携带各类挂载去进行各项工作，对应急工作都有极大的帮助。
比如事故发生后的现场检测。一般危险化学事故发生后都伴随着有毒有害气体的蔓延。人员的施救过程并不是想象的那么简单，所以大部分时候都需要一些辅助性设备去勘测现场的情况之后才能制定一些救援的方案。有毒有害气体的时效性监测（很重要），它（毒气）扩散的范围和浓度是不同的，对一些设备、人员的伤害都是不可估量的。这是无人机在气体勘测上面不可替代的一个作用。
再有一点，应急救援路径的勘察。因为爆炸现场是比较混乱的，如果不能及时的对人、设备、事物开展救援工作，导致的二次事故的发生的概率是非常大的。所以现在可以通过无人机来迅速找到应急救援路径、疏散通道。
高风险救援场所的决策性辅助。快速建模、勘测，还有事故现场事件的影像整理，AI的辅助功能对应急救援的决策有关键作用。
无人机喊话功能是非常实用的。在很多的救援现场，通过无人机喊话就可以挽回一些不必要的损失。比如说现场本来很混乱，人员疏散并没有一个明确的方向，也不是所有人都能按照应急预案去实施。因为应急预案那个东西是固定，放在书上的，到事故发生了，不可能去翻书，所以及时疏散调度是很有必要的。
现场救援模型，也是非常重要的环节。现在很多家都在研究快速建模。模型搭建的速度，就决定我们救援的方式方法的变化。按照传统的一些基础性预案的实施，可能达不到这个效果。但是现场实景模型搭建出来之后，就可以为专家组制定一个合理的救援方法提供线索。
人员搜救这块就跟热成像摄像头有关系了，这个（热成像）现在用的很普遍。我们区域本身的山林覆盖率比较茂盛，所以有一些山火是不可控的，有些是自然火灾，有的是人为火灾。所以我们现在日常的巡检大部分都是用无人机代替传统的巡检。我们区现在直属的消防森林防火队队员总共有53人，巡检面积应该是在300平方公里，完全靠人力去巡检是远远不够的，而无人机是固定航线巡检的，为我们节省很多的时间和人力。
还有就是森林防火，突发事件的快速指挥。以大凉山山火为例，当时我们队员在底下其实是很茫然的，因为山火蔓延的速度绝对是超乎想象的，而且现在没有软件可以智能化的判断出山火蔓延的方向，没有这种准确的技术手段，就是结合无人机遥感技术（也不行）。（无人机）在这方面还是很薄弱的，也没有很多实践的机会，所以现在大部分的应用是无人机喊话，可以第一时间通知到这些森林防火队员，在高处观察他们的走向和走势，给他们做一些防火的指挥，提醒他们自己的保护。同时还有一些物资的运输，我们现在用的无人机能挂载十公斤的设备，也就相当于能把一对“空呼”（空气呼吸器）给挂上去，解决了一些物资运输的问题。
还有热成像测温这块，山火是非常容易复燃的，所以无人机热成像摄像头是很有用的，能找到燃点、复燃点、可能复燃的地方，让我们进行扑灭。
这个（下图）是照明无人机，是现在应用的一部分。对于森林防火、日常的应急救援，在夜间的时候我们是很茫然的，因为我们并没有一些手段可以在原始森林里边做辅助，但是照明无人机这两年给了我们很多的帮助。去年的12月15号有一次山火，当时有一个悬崖，我们有个队员没有看见，就直接掉下去了把腿摔断了。这类现象在我们现有的这些人员构成中是很常见的，有大部分人都受过伤，而且有的是终身性的伤残。所以（照明无人机）是很有必要的东西。
在这里还要强调的一点是，森林山体的三维地理信息地图制作，这个是很重要的。像我们这个区域，今年投入建模的部分可能是50个点，这50个点都是一些悬崖峭壁，而且很多是隐藏在山林中看不到的地方。这些模型建设好，再通过一些人员定位的手段，可以跟森林救援队做一个互通。比如，他到那个位置附近大概十米左右的范围时，就直接警告他：这边有问题，需要退出；前面有悬崖，前面这个位置你不要去盲目地走。这样就可以避免很多意外的伤亡事故。
无人机的发展历程其实是很迅速的，这几年各位也是为这个行业做出了很多的努力。比如说天津港事故，发生在2015年，也就是前几年，就是航协出的队伍，虽然只是拍摄一些画面，但是这些画面也给应急指挥提供了很多决策性的作用。因为大疆当时才出到精灵3，做专业测绘的一般的都是自己组装飞机。
但是到了今年3月21号东航空难的时候，无人机在里面就起到了至关重要的作用。
这里（下图）列举了几个方面，一个是搜救面积，954.6万平方米；三维建模模型对比，这是实时的，每天都要做一遍的，通过模型对比去找到寻找点；然后是无人机热成像搜寻，这个也是非常有用的；还有照明无人机在夜晚的搜救应用；再就是无人机“灾后消杀”，现在大灾大难之后，都是用无人机去消杀的。
在探索这块我们提出一个概念，因为大连是海洋性城市，所以海上的交通安全是非常关键的。我们提出的概念就是：向海图强，坚持不懈的运用信息化手段，引领涉海应急领域的发展方向，为国家大应急体系探路而行。
我们区域现在海上交通就有14000艘的船流量，到未来可能会有两三万，而且那种大型船只，油品船、危化品船居多。所以海上的救援，海上的海洋环境维护，都需要无人机去做更多的应用探索。
第二点就是：融会贯通，以先进的智能化技术辅助应急行业的高效发展。无人机行业现在，在挂载设备研究中，还是急需大家去做各类的应用和研发。
其实无人机就是一个载体。它的技术手段，类似于汽车的发展历程，从无到有，从有到现在。这个应用现在在我们应急领域，已经发展成为一个刚需的产品。我作为一个多年应用无人机的个人，感到非常的骄傲。
再就是：夯实根基，以现有的无人机技术手段的辅助应急管理各项工作的顺利开展。
加强无人机在防灾减灾领域的广泛应用。包括地震灾害、洪涝灾害都需要它冲在前面。
深度开展无人机在森林防火领域的全面应用。
第三个是强化应急无人机队伍的建设。
我们现在需要很多应急无人机的专业人才，这个行业的人才比较少，“来则能战”的人更少，所以提出人才的储备和培养是这么下面几个方向:
一是平战结合，加强全面综合人才培养。以实践为主，多掌握，多探索应用场景和应用背景，是我们培养无人机人才的一个发展方向。
二是因材施教，打造无人机应用的专业团队。我个人经常去我们那边的大、中专业院校授课，从一开始的教人家飞行，到后来的设计，再到后来的三维模型的建设。每个人才喜欢的方向、擅长的点不一样，所以一定要因材施教。
第三个是加强推广，建立无人机应用的群众基础。类似于中国足球和篮球的发展历程——没有基础的，是没有方向的。参与的人越多，这个方面的投入就越多。
最后是提出的几点建议：建立的各类环境的无人机实训中心。以我们地区海洋性气候为例，长兴岛年平均风力在6.5级，九十五天阴雨，剩下的都是晴天。 海岛城市的盐度是比较高的，海风对环境的腐蚀程度是非常高的，所以有必要在这种恶劣环境下建立相应的无人机应用实训中心。
第二是建立无人机大数据中心。现在整个无人机行业都处在一个高速发展的过程。很多的模型和一些数据，并没有拢到一起，比较分散。比如说石化园区的路线设定，其实就可以以一个模型的模板去做其他石化园区的规划，把数据整合在一起，做到来之能用。
第三个是建立无人机的应用拓展中心。行业现在的状态可能就是，能想到的，我们中国人就能做到。所以我们大家一定要开辟自己的思想，让无人机在行业应用领域更深入的去发展。
这是（下图）给我们做技术服务的远度科技，他们的测试环境是模拟川西地区做的测试。当时好像是12级风力，飞机连降落都非常困难。
最后，希望大家能到大连，到长兴岛，一起共同探索无人机的发展，感谢大家。
随着无人机的推广，无人机执行任务的多样化，无人机不再是人们口中的玩具，它在逐渐合法化、细致化的管理，对于黑飞国家机关出具了相关法律法规明令禁止和抵制黑飞，并公示了惩治办法，为了能合法飞行还是尽早考取执照，不久的将来无人机会成为日常生活中必不可少的，无人机任务的多样化，大大减轻了人力，使我们的工作和生活更加的便捷。希望大家飞行时要注意安全。